Közlekedés

December 24-én, szenteste 15 és 16 óra között indulnak az utolsó nappali járatok, ezt követően az éjszakai járatokkal és a HÉV-ekkel lehet közlekedni. December 25-én és 26-án ünnepnapi, 27-től 31-ig iskolaszüneti menetrend lesz érvényben. Szilveszter éjszaka minden éjszakai autóbuszjárat jelentősen sűrűbben indul, továbbá az M2-es, az M4-es metró és a 4-es és a 6-os villamos, valamint a HÉV-ek is közlekednek, illetve hosszabb üzemidővel jár az M1-es metró. Január 1-jén a nappali járatok ünnepnapi, illetve munkaszüneti napi rend szerint viszik az utasokat.

Több mint másfél év után végre befejeződött az újpalotai Drégelyvár utcát és a zuglói Csömöri utat összekötő felüljáró felújítása, a műszaki átadás-átvétel december 16-án, csütörtökön lezárult. A MÁV-vágányok feletti közúti hidat október 27-e óta használhatják újra az autóval közlekedők, a most befejeződött munkák miatt a forgalom korlátozására már nem volt szükség – közölte a BKK.

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia alapján, a külső körvasút új megállóinak meghatározó lesz a szerepük abban, hogy az agglomerációs forgalom lebonyolítása mellett közvetlen kapcsolatot teremtsenek a külső kerületek és a belváros között. Emellett arra is lehetőség adódik, hogy a belváros érintése nélkül lehessen közösségi járművel közlekedni a külső kerületek között gyorsan, kényelmesen, és átszállás nélkül.
A Budapesti Fejlesztési Központ kérdőívet állított össze az új vasúti megállókkal kapcsolatban. A kérdőívben mind a négy megállóról külön-külön elmondható, hogy ki hogyan, milyen sűrűn használná azokat, milyen járműről mire szállna ott át, milyen szolgáltatásokat igényelne az adott helyszínen. 

A XV. Kerületi önkormányzat, az Asia Center Kft., az Auchan Magyarország Kft. és a Pólus Társasház Üzemeltető Kft. szolgáltatási szerződést kötöttek a 224-es autóbuszjárat közlekedtetésére a BKK Zrt.-vel. A szerződés értelmében a szolgáltatásért a felhasználók, így az önkormányzat is jelentős díjat fizetnek. 
A tapasztalatok szerint a járat kihasználatlan, üzemeltetése nem gazdaságos. A járványhelyzet okozta bevételkiesés miatt az önkormányzat kénytelen volt a 224-es járat üzemeltetési költségeinek finanszírozását átgondolni.

Egy évben csaknem ezerszer kell mentőt hívni a BKK járataihoz, naponta 2-3 esetben szorul utas orvosi ellátásra. Egy ilyen helyzetben nagyon sok múlhat a közlekedők lélekjelenlétén, ugyanis minél előbb értesítik a sofőrt és a mentőket, annál előbb érkezhet meg a segítség. Erre hívja fel a figyelmet közös kampányában a Budapesti Közlekedési Központ és az Országos Mentőszolgálat, akik stratégiai partnerséget kötöttek annak érdekében, hogy javítsák a közlekedők biztonságát.