A Fővárosi Közgyűlés döntésével hivatalosan is elindulhat az a folyamat, amelynek eredményeként 2028-ra teljesen digitális jegyrendszer működhet Budapest és az agglomeráció közösségi közlekedésében. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) koncepcióját február 25-én fogadták el, ezzel megnyílt az út a szükséges közbeszerzések előtt. A cél egy olyan, egységes és egyszerűen használható rendszer kialakítása, amelyben a jegyvásárlás és az érvényesítés egyetlen mozdulattal megtörténik.
Ünnepelt a Budapesti Közlekedési Központ, vele együtt a főváros is: január 23-án forgalomba állt a századik alacsonypadlós CAF-villamos. Budapest villamosflottája az „51 db CAF-villamos beszerzése Budapest részére” című projekt keretében újul meg. A fejlesztés Rákospalotát, Pestújhelyet és Újpalotát is érinti. A most üzembe helyezett villamos a jelenlegi beszerzés 27. járműve. Az új villamos elsősorban a 3-as vonalon szállítja az utasokat.
Budapesten a közösségi közlekedést használók túlnyomó többsége szabályosan, érvényes jeggyel vagy bérlettel utazik. Mégis, minden évben akadnak olyanok, akik hosszú időn át halogatják a pótdíjak rendezését és ennek meg is van az ára. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) friss adatai szerint 2025-ben minden eddiginél magasabb összegek szerepeltek a lezárt pótdíjügyek között, némelyik már a többmilliós kategóriát is elérte. A legmegdöbbentőbb
Budapest közösségi kerékpárosai számára új lehetőség nyílt, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) bevezette az 500 forintos téli MOL Bubi-bérletet. A BKK közleménye szerint, az átmeneti konstrukcióval a kerékpárok december 23-ig használhatók, függetlenül attól, mikor vásárolták meg a bérletet. A téli bérlet ugyanazokat a feltételeket kínálta, mint a korábbi konstrukciók: egy bérlettel 30 percig ingyenesen lehetett kerékpározni. Mint írják, a változás
A XV. Kerületi önkormányzat, az Asia Center Kft., az Auchan Magyarország Kft. és a Pólus Társasház Üzemeltető Kft. szolgáltatási szerződést kötöttek a 224-es autóbuszjárat közlekedtetésére a BKK Zrt.-vel. A szerződés értelmében a szolgáltatásért a felhasználók, így az önkormányzat is jelentős díjat fizetnek.
A tapasztalatok szerint a járat kihasználatlan, üzemeltetése nem gazdaságos. A járványhelyzet okozta bevételkiesés miatt az önkormányzat kénytelen volt a 224-es járat üzemeltetési költségeinek finanszírozását átgondolni.
médiaszolgáltatási tevékenységét a Médiatanács a Médiatanács Támogatási Program keretében támogatja
